鐵前準時化：破解原燃料供應密碼

2014年12月19日，包頭大中礦業公司鐵精礦按計劃準時運抵煉鐵廠原料車間，往年隨冬季進入“蟄伏期”的這家公司，生產機器重新開動起來。這種從來沒有過的新變局，源自于包鋼“鐵前準時化拉動生產”對外部市場的有力撬動。

包鋼地處北方，每年冬季原燃料供貨商絕大多數選擇“冬眠”，包鋼因此不得不在冬季到來之前囤積大量的生產物資，以保障漫長的冬季生產。然而，今年這一看似順理成章的冬儲局面被悄然打破。

原燃料的大量囤積意味著大筆的資金沉睡在料場，舊格局存在的潛在“浪費”呼喚新的理念除舊布新，以破解原燃料供應的密碼。

2014年，疲軟的市場需求和供求關系的失衡，導致我國鋼鐵行業利潤在所有行業中下滑至倒數第一，“噸鋼利潤不抵一斤白菜價”，已成為令鋼鐵行業難以承受的“新常態”。連續多年博弈降本增效的包鋼，在“新常態”下開始醞釀管理創新。

2014年年初，“產供銷運研用”快速聯動機制在包鋼全面推開，新機制下，公司級精益管理改善項目——《精益管理準時化拉動生產》立項，與此同時，“鐵—鋼—軋準時化拉動生產”隨之浮出水面，“消除浪費，提高價值，形成均衡生產運營系統”，成為項目的目標和主題。而“鐵前準時化拉動生產”作為三大內容之一，其核心目標就是要將“鐵前總體庫存量降低15%以上”。

鐵前系統拉動小組將精益管理看板化管理引入準時化拉動生產，確定用戶在看板系統中的角色和功能，同時不斷評估調整，通過現場測試不斷改進、持續完善，最終實現固化。

鐵前系統，煉鐵廠是中心。在“兩制”催動下，煉鐵廠、焦化廠、物資公司等單位，在“鐵前準時化拉動生產”新機制下同頻共振。“準時化拉動，讓鐵前各單位團結得更加緊密。”新機制開始運行，各單位已經達成了這樣的共識。

煉鐵廠“法人”角色迅速轉變，對自己所使用的原燃料具有了決定性的話語權。以往的“精料方針”被“經濟合理爐料”自然替代，經過一輪又一輪的“討價還價”，煉鐵廠與原燃料供應、生產單位度過了短暫的磨合期，而直接的成果就是——基本實現了原燃料性價比的最佳。

焦化廠利用“煤場搬入筒倉”的環保工程實施契機，實行“一個筒倉一個客戶”式的新管理，不僅實現了來煤質量的可追溯性，還提高了焦爐配煤的準確度。

11月初，物資公司對3家焦煤供應商提出“暫停進貨”的處罰；12月初，又對3家供貨商發出警告。物資公司將運動賽場“紅黃牌”制度引入包鋼對外的大市場，一系列的判罰向供貨商表明：要想進入包鋼市場，必須首先符合包鋼標準，遵守包鋼制度。

“準時化拉動生產”在鐵前系統的深入執行，其拉動力不僅表現在鐵前系統各個生產環節的準時與快速，對外部市場也形成了“由內向外”的有力帶動。2014年秋季，當公司發出減少原燃料冬季儲量的決定時，對包鋼內外無異于一石千浪。包鋼能否成功走過改變冬儲歷史、規避市場風險這根“平衡木”，很多人心中都畫上一個問號。

公司鐵前準時化拉動小組負責人、生產部礦冶處處長李亞兵說，公司此舉是市場倒逼環境下的一次“摸石頭過河”，但沒有勇氣和措施永遠到不了對岸。

在鐵前系統準時化拉動生產嚴密的制度和措施保證下，因原燃料到貨問題影響生產的“險象”并沒有在包鋼發生，反而一組數據反證了包鋼決策的正確性。據統計，10月份公司主要原料總庫存比年初下降了185萬噸，減少資金占用16.52億元。這一數值已遠遠超出了“降庫15%”的目標。