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豐田4CBT系列電動(dòng)牽引車，不同于叉車的單品種&集中化的搬運(yùn)模式，可通過搭載多個(gè)拖車可實(shí)現(xiàn)多品種&少量化的JIT準(zhǔn)時(shí)化物料搬運(yùn)！可應(yīng)用于裝配線的零部件供給、物流中心的出入庫分揀等多種工況。

（1）倉庫的出入庫分揀

場(chǎng)景1：各類貨物在出入倉庫前的分揀平臺(tái)和高效出入庫搬運(yùn)工具

（2）向裝配線的JIT準(zhǔn)時(shí)化零部件供給

場(chǎng)景2：在需要的時(shí)間以需要的量向裝配線供給需要的零部件

（3）高效的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)搬運(yùn)

場(chǎng)景3：在生產(chǎn)基地間搬運(yùn)生產(chǎn)資料

產(chǎn)業(yè)：電器設(shè)備制造商

提案：用1臺(tái)牽引車替代2臺(tái)叉車

成本降低：約2千萬日元（約140萬人民幣）/年

改善前的卸貨作業(yè)：

■叉車A從供貨商的卡車上一托盤一托盤的卸載零部件。

■零部件被臨時(shí)堆放在儲(chǔ)存區(qū)域，并由叉車B、C向裝配線進(jìn)行配給。（由于1臺(tái)叉車一次只能運(yùn)送一托盤貨物，所以需要有2臺(tái)叉車輪流運(yùn)送配給）

■有2名操作員在臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)域處理貨物。在高峰時(shí)段，需要有更多作業(yè)員來處理貨物。

導(dǎo)入4CBT，JIT準(zhǔn)時(shí)化改善后的卸貨作業(yè)：

■保留叉車A進(jìn)行裝卸作業(yè)

■使用1臺(tái)牽引車向生產(chǎn)線配給零部件

■配備10臺(tái)拖車。5臺(tái)用作零部件配給，5臺(tái)用作卸貨分揀

■拖車替代了臨時(shí)存儲(chǔ)區(qū)域

■臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)域的作業(yè)員也不需要了

改善效果: