豐田生產方式的最大特色是“零庫存”。
因此,首先我們要對“庫存”有所了解。
以往,我們都認為庫存是“必要之惡”,且總是將重點放在“必要之惡的‘必要’上”。
然而,庫存有以下的兩個特征。
4.1 產生的庫存
① 因為錯誤的需求預測,所產生的庫存。
② 比需求過早安排,所產生的庫存,所謂“比需要的還早”其實有“越早越好”的意思,結果讓庫存逐步地增加。
③ 因批量生產所產生的庫存。
④ 因不同的工作時間,所需要的庫存,例如熱處理是三班制作業,而最終裝配卻是一班制作業。
4.2 必要的庫存
4.2.1 工序層面所需的庫存
① 因生產周期大于接單到交貨之間的時間,因此提前生產而產生庫存。
② 為了均衡需求量的波動,提前生產而產生庫存。
③ 為了補償加工、檢驗與搬運的管理不穩定,所產生的庫存。
4.2.2 作業層面所需的庫存
① 為了彌補萬一設備的故障或是產品缺陷。
② 因為長時間的更換模具或工具,增大批量所產生的庫存。
結果,這“必要之惡的‘必要性’”逐漸地向安全側傾斜,大都在不知不覺之中轉化成過多的庫存,也就是大多成為“安全閥的庫存”。
如上所述,“產生的庫存”自不待言,即使是“必要的庫存”,當然都是不會產生價值的,因為是浪費,所以必須思考如何徹底地將其消除。
但并不是“簡單地減少表面的庫存”就好,如果只是不經思考、胡亂地減少庫存,可能會招致“延誤交貨”或是“降低機械的稼働率”等副作用。
因此,必須改善那些需要庫存的原因,然后才能得到“減少庫存”的結果。
所以,必須考慮以下基本的適用對策:
* 極端地縮短生產期間
* 靠檢驗異常來排除設備故障與產品缺陷的產生
* 采用“快速換模SMED系統”,以進行小批量生產,并思考可迅速對應需要變化的機制
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