在德國，我們先后考察了德國制造業(yè)龍頭企業(yè)博世、機床行業(yè)巨頭DMG MORI（德瑪吉）、激光加工設(shè)備巨頭通快（TRUMPF）、氣動元件龍頭企業(yè)FESTO等公司，還參觀了木工機械領(lǐng)導(dǎo)廠商豪邁（HOMAG），以及真空設(shè)備主流廠商施邁茨（Schmalz）等隱形冠軍企業(yè)。

德國的裝備制造企業(yè)已經(jīng)不再僅僅是提供設(shè)備，同時也提供配套的CAD/CAM軟件、上下料的自動化裝置，甚至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。從單純賣產(chǎn)品延伸到賣解決方案，賣服務(wù)。在德瑪吉，我們不僅觀摩了全世界第一臺混合制造加工中心Lasertec 65，還領(lǐng)略了很多超大型的加工中心，感受到這些設(shè)備的工業(yè)之美，德瑪吉還提出了Machine 4.0的理念，提供了移動APP，方便工作人員實時掌握機床狀態(tài)；通快的立體激光切割設(shè)備讓大家大開眼界,其研發(fā)的金屬增材制造設(shè)備也受到大家關(guān)注；FESTO創(chuàng)新地制造出仿生機器人，具有十二個自由度；博世開發(fā)出生產(chǎn)輔助系統(tǒng)APAS，給考察團成員很大啟發(fā)。在德國，我們詳細觀摩了有多個優(yōu)秀企業(yè)合作建立的Smart factory演示加工中心，從中理解了工業(yè)4.0的真諦。

德國的重卡巨頭MAN公司，直接將AGV用于在裝配過程中，承載車橋及整車，這樣可以使裝配線調(diào)整起來更加方便、靈活。MAN工廠還建立了物料超市，根據(jù)訂單信息集中進行配貨。

標致雪鐵龍(PSA)集團位于法國米盧斯的工廠在總裝車間的前端設(shè)立了一個很大的配料區(qū)(Kitting Area)，就像一個火車的編組站一樣，一輛車的物料集中配好之后，用RGV（有軌制導(dǎo)車輛）拉著四個物料車運送到裝配線邊，直接用提升機放到要裝配車輛的四個角，完全消除了線邊倉；工廠里采用了全摩擦的懸掛式輸送鏈，大大降低了噪音。現(xiàn)在很多電子企業(yè)在SMT的工序已經(jīng)實現(xiàn)了自動化，但是在后道的組裝環(huán)節(jié)自動化程度很低。西門子位于德國安貝格的電子工廠，最突出的特點是在后道的組裝工序，在托盤上放置了RFID芯片，根據(jù)每個產(chǎn)品的BOM和工藝路線，自主確定需要進入哪臺設(shè)備完成相應(yīng)工序，從而大大提高了裝配的自動化程度，實現(xiàn)了多種相似產(chǎn)品的混線生產(chǎn)。

日本三菱電機名古屋工廠展示了兩條電磁閥裝配線的對比。一條是20年前的全自動生產(chǎn)線，占地面積是35米長，8米寬，裝配節(jié)拍是五秒，其中有很多區(qū)域是線邊倉庫和上料裝置，每條線三個工人。由于裝配線結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，實際正常運轉(zhuǎn)率是60%。另一條新建的機器人自動線，則占地面積是5米乘9米，生產(chǎn)節(jié)拍15秒，采用回型結(jié)構(gòu)，運轉(zhuǎn)率達到90%，每條線一個工人。這樣進行對比，新建的生產(chǎn)線大大節(jié)約了空間，單位面積的生產(chǎn)率提供了近三倍。

施耐德電氣位于法國諾曼底的工廠，實現(xiàn)了空氣開關(guān)從生產(chǎn)、裝配到包裝的高度自動化，目前正在進一步推進智能制造。菲尼克斯電氣建立了全自動化的物流中心，對于客戶購買的多種小型電氣產(chǎn)品可以自動裝箱，自動打印快遞信封。菲尼克斯電氣的電子工廠和羅克韋爾的電子工廠都應(yīng)用了垂直旋轉(zhuǎn)式貨柜，用于存放電氣元件和鋼網(wǎng)。

推進智能制造，支撐創(chuàng)新是目的。