上個世紀(jì)九十年代，戴爾在供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新——直銷、按單定制和直接發(fā)貨是其成為計(jì)算機(jī)領(lǐng)域先鋒的重要原因。這一模式使戴爾避免了庫存的煩惱，進(jìn)而在股票市場表現(xiàn)強(qiáng)勁：在十年中累積增長九百倍。而早前零售巨頭沃爾瑪與寶潔之間通過深度合作實(shí)現(xiàn)的自動補(bǔ)貨，同樣免去中間環(huán)節(jié)，提高了供應(yīng)效率。

2012年收購提供機(jī)器人倉儲服務(wù)的Kiva System公司后，電商巨頭亞馬遜在今年的美國版雙十一（Cyber Monday）公布了已投入使用的第八代機(jī)器人運(yùn)營中心。物流中心的人力成本降低后，亞馬遜的低運(yùn)費(fèi)給競爭者帶來了很大的壓力。當(dāng)然運(yùn)送速度也是衡量用戶體驗(yàn)的另一標(biāo)準(zhǔn)，目前已在紐約曼哈頓上線的Amazon Prime Now真正做到讓包裹“一小時送達(dá)”。

另一個必須提到的公司當(dāng)屬蘋果，已經(jīng)連續(xù)四年被Gartner評為擁有全球最佳供應(yīng)鏈的商家。蘋果在技術(shù)、設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新固然不可忽視，但是它無縫強(qiáng)大的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜ＷC其上億銷量的基礎(chǔ)。相較之下，國產(chǎn)錘子手機(jī)正是因?yàn)?font color="#3da9f7">沒解決供應(yīng)鏈問題而錯過銷售黃金期，不得不采取降價(jià)的手段刺激消費(fèi)。

以上故事告訴我們，盡管聽起來特別不酷炫，但是乖乖打好供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，確保商品可以低成本高效率地送達(dá)，是商務(wù)企業(yè)成功的重要保障。因?yàn)榫蛯?shí)體商品而言，無論有多么神奇的軟件，也還是要依托于一些硬件比如運(yùn)營機(jī)器人、送貨車或者快遞員來把它們送到顧客手里。另一個事實(shí)是，大部分顧客并不想為這些運(yùn)輸成本買單。這也是為何包郵的力量如此強(qiáng)大，網(wǎng)購的時候，運(yùn)費(fèi)情況可能是消費(fèi)者作決定的重要因素。

近些年，一些國內(nèi)外的創(chuàng)業(yè)公司也在各個行業(yè)的供應(yīng)鏈方面有了一些創(chuàng)新甚至是重構(gòu)。早在一年前36氪的一篇文章中就有分析 ，當(dāng)當(dāng)、淘寶和小米就是分別重構(gòu)了新華書店模式、傳統(tǒng)零售業(yè)和傳統(tǒng)手機(jī)制造業(yè)的供應(yīng)鏈，才獲得了巨大的成功。

國外方面，近期剛完成D輪6000萬美元融資的設(shè)計(jì)師成衣租賃服務(wù)提供商Rent The Runway追求供應(yīng)鏈和庫存管理軟件的完美結(jié)合，確保其1.5萬平方米的干洗中心可以完成65000套禮服和成千上萬配飾的周轉(zhuǎn)運(yùn)送。

從戴爾的九十年代到亞馬遜、蘋果的今天，這些公司在供應(yīng)鏈上的創(chuàng)新成功制造了行業(yè)壁壘，從而保證自身的競爭優(yōu)勢。但是這種創(chuàng)新不會停止，未來還有自駕車、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)科技和無人機(jī)摩拳擦掌。勞斯萊斯的無人貨船一旦開出，將會駛向的是再次顛覆供應(yīng)鏈技術(shù)的未來。