1.少人化和省人化的定義：
        以省人化為目標(biāo)實(shí)施自動(dòng)化，當(dāng)減產(chǎn)的時(shí)候，產(chǎn)量減少的部分就與人員減少不成比例。所以要打破定員制的思維，從省人化向少人化努力，想辦法設(shè)計(jì)適應(yīng)產(chǎn)量變化的，無(wú)論幾個(gè)人都可以生產(chǎn)的生產(chǎn)線。
因顧客的需求量減少，生產(chǎn)臺(tái)數(shù)會(huì)減少，人員也會(huì)減少，所以必須努力做好少人化的工作。

（1）省力化。不消除浪費(fèi)，就引起高性能的機(jī)器，即使節(jié)省0.9人的工作量，也只是使作業(yè)者更輕松而已。0.1人的工作量同樣還是需要一個(gè)人。

（2）省人化。減少人員，必須取得作業(yè)者的理解，得到他們的協(xié)助。因此：
● 要讓作業(yè)者充分認(rèn)識(shí)到除作業(yè)所必需的時(shí)間外，還有閑余時(shí)間。
例如，生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)拍時(shí)間是50秒，自己只用35秒就做完了，那余下的15秒什么都沒(méi)做，只是站著而已，這樣，讓他人和自己都認(rèn)識(shí)到有空余時(shí)間，給他增加作業(yè)量的阻力也就會(huì)減少了。
● 減少人員時(shí)，從優(yōu)秀的人員中減少，讓優(yōu)秀的人員去擔(dān)當(dāng)更重要的工作。
很多企業(yè)減員往往都是減少不好用的人、不熟練的人、做得不好的人。這樣做的話，留下的員工成長(zhǎng)空間有限，而且往往還造成士氣低下，是一種處罰性的負(fù)激勵(lì)。
如果從優(yōu)秀的人員中減少，讓優(yōu)秀的人員去擔(dān)當(dāng)更重要的工作的話，對(duì)表現(xiàn)好的和表現(xiàn)不好的人員都是一種莫大的激勵(lì)。

（3）少人化。需要以最少的人員來(lái)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的需求，把這個(gè)叫做少人化，它是與降低定員制的少人化有區(qū)別的，為此要：
● 無(wú)論誰(shuí)都能簡(jiǎn)單作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化；
● 在機(jī)械設(shè)備上安裝腳輪，可以使其自由地運(yùn)動(dòng)；
● 消除有距離的小島，集中在一個(gè)地方作業(yè)，管理多個(gè)工程；
● 進(jìn)行輪換作業(yè)，培養(yǎng)出無(wú)論哪個(gè)工程都能做好的人才；
● 拋棄“這個(gè)工程是由多少人員編成”的這種定員制的考慮方法；
● 9人每天8小時(shí)工作不如8人每天9小時(shí)工作。

2.省人化和少人化的區(qū)別
      省人化通過(guò)作業(yè)改善來(lái)減少人數(shù)，降低成本。少人化配合生產(chǎn)量的變動(dòng)，調(diào)整編制人員。

3.少人化活動(dòng)的推進(jìn)方法
（1）一人多機(jī)臺(tái)或一人多工程作業(yè)。在同一項(xiàng)工作中，1個(gè)作業(yè)者操作很多臺(tái)同種類的機(jī)器，把這種工作叫做管理多個(gè)機(jī)臺(tái)。與此相對(duì)，管理多個(gè)工程是指按作業(yè)流的順序，管理很多的工程。
管理多機(jī)臺(tái)的時(shí)候，雖然增加了臺(tái)數(shù)，但并不能就單純地認(rèn)為提高了效率，這是因?yàn)樵诟鞴こ讨校蛴缮a(chǎn)量的差異，所以會(huì)增加中間半成品。
       第二天生產(chǎn)數(shù)量變動(dòng)時(shí)，管理多個(gè)機(jī)臺(tái)方式因機(jī)器被固定，增加或減少作業(yè)者是比較困難的；而管理多個(gè)工程就可靈活地應(yīng)對(duì)產(chǎn)量的增減。
       另外，在管理多個(gè)工程的情況下，若有另外的作業(yè)者加入，會(huì)有助于原作業(yè)者水平的提高。
看個(gè)管理多個(gè)機(jī)臺(tái)的例子。在車床、銑床、鉆床加工的時(shí)候，作業(yè)者A要同時(shí)操作3臺(tái)車床，作業(yè)者B要操作3臺(tái)銑床，作業(yè)者C操作3臺(tái)鉆床，各自工程中生產(chǎn)出來(lái)的物品由搬運(yùn)者運(yùn)送到下一個(gè)工程。
       另一方面，再看管理多個(gè)工程的例子。作業(yè)者按車床、銑床、鉆床這樣的工程順序管理機(jī)器。在各個(gè)工程中，因?yàn)闄C(jī)器是并排擺放著的，所以加工完成的物品馬上就可以流送到相鄰工程去，根本不需要專門的搬運(yùn)者。
       我們來(lái)看一下工程流。只管理相同的工程（管理多機(jī)臺(tái)），稱為“橫流”或“管理橫流”；管理多工程被稱為“縱流”或“管理縱流”。另外管理多個(gè)機(jī)臺(tái)的作業(yè)者，即使管理再多的機(jī)臺(tái)，機(jī)臺(tái)也只是機(jī)臺(tái)，他也只能是單能工。與此相對(duì)，管理多個(gè)工程的作業(yè)者，因?yàn)槟懿僮鞫嗯_(tái)不同的機(jī)器，所以被稱為“多能工”。

（2）接力棒區(qū)域方式。在多品種少量的產(chǎn)品混流的組裝線，重點(diǎn)是保持生產(chǎn)線的平衡和保證成品的供給，可是，因?yàn)橛袀€(gè)人差異，保持每個(gè)作業(yè)者的工時(shí)是很困難的。
       因此，在前工程和后工程作業(yè)遞交的時(shí)候，可引進(jìn)互助方式。設(shè)定了在遞交時(shí)交接力棒的區(qū)域，把這種方式稱為接力棒區(qū)域方式。
      它的出發(fā)點(diǎn)是相互幫助，如田徑接力賽時(shí)，快的人、慢的人都要跑一定的距離，但是在接力棒遞交區(qū)域中，快的人是可以補(bǔ)償慢的人的距離的。
      在生產(chǎn)線，監(jiān)督者為了提高生產(chǎn)線的效率，制造接力棒區(qū)域是很重要的。
作業(yè)量差不多的產(chǎn)品一起流的話當(dāng)然最好，但是未必時(shí)常都做得到。碰上組裝作業(yè)量急劇變化的產(chǎn)品，如果不加處置地把產(chǎn)品投入到生產(chǎn)線，就會(huì)有作業(yè)量差異，會(huì)導(dǎo)致工程發(fā)生混亂。
     與平均作業(yè)相比，有必要將特別不同的作業(yè)的產(chǎn)品工程從原來(lái)作業(yè)的生產(chǎn)線中切分出來(lái)，在別的生產(chǎn)線進(jìn)行消化，這種生產(chǎn)線稱作輔助生產(chǎn)線。